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Presto....molto presto ,forse la prossima settimana è previsto che vada a Roma.....

C'è il Lupo che ha strappato il cuoricino a una 900 e ancora palpitante invece di "Sbranarselo" lo da a me che ne ho tanto bisogno

Se avete bisogno di qualcosa non avete che da chiedere.....visto che vado nella tana di un Lupacchiotto ed ha tanti pezzi de ricambio........

ditemi qualcosa .....

Spero tanto di incontrare gli amici della Colonna Romana....Paulozzo,Bradipo,Papero ecc......

Se riesci a trovare, la membrana che e' all'interno della vaschetta della pompa dei freni anteriore.
Quella membrana di gomma,fa anche da guarnizione al coperchio e e' di una importanza madornale!!!
Sono riuscito a capire da dove arriva la mancanza di mordente sulla frenata della mia CB,la causa e' propio quella membrana che e' spanciata verso il basso e non fa piu' il suo effetto....
Ciao ciao e buon viaggio.....

Damiano......ci sono vari modelli di membrane...che si adattano ai vari modelli delle vaschette......

Devi assolutamente postare una foto della tua....per capire di che vaschetta si tratta !!!!

Lo so' Tiziano che una foto e' l'ideale....ma sono impossibilitato a farla
La membrana guarnizione che cerco e' quella della vaschetta originale montata sulla pompa freno della CB750F2......
Non so' se riuscirai,ma se ne trovi una....sono mooolto felice!!!!

Ciao Tiziano, mi servirebbe il solito codino

OK Prendo nota di tutto.....

a me servirebbero le pedane posteriori, ma quelle diverse dall'FZ.
Io ho l'FZ e dicono che quelle delle serie successive vibrano di meno.
Grazie assai.

Si dai Tittino.....ricordati del Damian......una membranetta per la mia bella!!!

OK Ho segnato tutto...........

Mi spiace deluderti Damiano ma non credo proprio che quella membrana possa influire sulla frenata. L'unico inconveniente che può dare è quello di fare uscire olio da sotto il coperchio se si dovesse rompere.Se la vedi abbassata è perchè stà facendo il suo dovere.
Frenando le pastiglie si consumano i pistoncini delle pinze escono progressivamente per recuperare questa usura e mantenere le luce, tra le pastiglie e il disco, costante.
Il volume della camera dietro il pistoncino aumenta e una parte dell'olio si trasferisce dalla vaschetta alla pinza.Se la vaschetta fosse chiusa ermeticamente con un tappo rigido si creerebbe depressione e l'olio non scenderebbe.Se ci fosse un foro di sfiato si rischierebbe uscita di liquido e sopratutto si deteriorerebbe il liquido entrando in contato con l'aria.Quella guarnizione deformabile risolve il problema, mantenendo il liquido separato dall'aria ma consentendogli però di variare liberamente il suo livello quasi come se fosse in un recipiente aperto.Il bordo della membrana fa tenuta ermetica verso il serbatoio ma non verso il coperchio. Nel bordo del coperchio ci sono un paio di tagli che consentono all'aria di passare tra il coperchio e la membrana in modo che quando l'olio viene richiamato nella pinza, la depressione che si viene a creare fa abbassare subito la membrana spinta dalla pressione atmosferica, le pressioni esterna ed interna tornano in equilibrio e l'olio può trasferirsi liberamente.