olio a terra

Questa è una cosa interessante, Antonino tienici aggiornati , grazie

Magara...fosse vero......altrimenti mi tocca di aprirlo quel 1100 !!!!

Prova a metterlo e vedi se migliora.

hello

per Supertitti:
ho controllato la provenienza dell'olio a terra e se ho individuato bene dovrebbe provenira dal tubo (corrugato) di dx del radiatore, nel punto in basso in cui si attesta al blocco motore. La trasudazione non capisco quindi se dipende dalla fascetta di chiusura o da un eventuale guarnizione di cui non conosco l'esistenza. Naturalmente è tutto intatto e non ho messo mano a nulla.
per Barracuda:
vorrei provare il tuo consiglio per l'additivo, quindi se ho capito bene dovrei miscelare a caldo olio e additivo prima di utilizzarlo.
perchè sei scettico sugli additivi?

La tenuta del tubo sulla coppa dell'olio è garantita da un oring che è tra il raccordo e la coppa.
Il tubo è "crimpato" (non so se è il termine giosto) sul raccordo alla coppa, nel caso il difetto sia lì credo sarà necessario cambiarlo.
Per vedere dove è la perdita potresti pulire bene tutto e poi mettere del borotalco.

L'additivo va aggiunto direttamente nel motore caldo.
Sugli additivi sono scettico perchè credo che negli oli e nella benzina ci sia tutto quello che serve.
Qualcuno lo ho anche provato ma senza notare benefici, speriamo che con questo vada meglio.

La tenuta del tubo sulla coppa dell'olio è garantita da un oring che è tra il raccordo e la coppa.
Il tubo è "crimpato" (non so se è il termine giosto) sul raccordo alla coppa, nel caso il difetto sia lì credo sarà necessario cambiarlo.
Per vedere dove è la perdita potresti pulire bene tutto e poi mettere del borotalco.

L'additivo va aggiunto direttamente nel motore caldo.
Sugli additivi sono scettico perchè credo che negli oli e nella benzina ci sia tutto quello che serve.
Qualcuno lo ho anche provato ma senza notare benefici, speriamo che con questo vada meglio.

Ha Gia risposto Barra a tutte le domande....anche io credo che sia uno stupidissimo oring di gomma che fa tenuta.....

è facile trovarlo una buona ferramenta sicuramente tiene tutte le misure...costa 5 cent. ma per verificare e o sostituirlo

devi vuotare l'olio dalla coppa ...come che tu dovessi sostituirlo.....magari se è ora di farlo tanto meglio,poi con una chiavettina di 8

sviti le due vitine che serrano il bocchettone alla coppa lo levi e lo sostituisci.....non mettere pasta quando lo rimonti

non serve a niente.....l'oring è quello che deve tenere.

Dai che ce la fai....


p.s. ricorda di rimettere l'olio nel motore prima di andartene di nuovo in giro !!!