AAAZZ !.....a Clodo si è spaccata la Catena !

Filmatino del movimento che fa inarcare il tendicatena

http://www.youtube.com/embed/Q2vIhe6gnV4

Grazie Barracuda della spiegazione dettagliata e illustrata, credo di aver capito cosa intendi ma per esserne certo spero di aver presto uno di quei tenditori in mano.
Ragionandoci sopra ho pensato che l'indicazione di allentare anche il secondo dado potrebbe proprio essere nata per rimediare a quell' inconveniente che hai rilevato tu e che potrebbe essersi presentato nel tempo.
Che quella testa rettangolare della foto 4 si sia messa in qualche sfortunato caso di traverso stringendo il suo dado anche al suo primo montaggio a moto nuova e che così non abbia consentito il libero scorrimento della slitta del tenditore allentando solo la vite corta che in effetti dovrebbe avere quel compito. In conclusione per non correre quel rischio potrebbe esser sempre consigliabile allentarli entrambi.
Che data ha il manualetto uso e manutenzione del tuo 900? quello del mio 750 è del 1980.

Non sono d'accordo che sia meglio allentare tutti e due i dadi.
In primo luogo allentandoli entrambi i giochi del tendicatena nella sua sede aumentano e quindi la regolazione della tensione della catena sarà meno precisa.
Se il bullone alto non viene svitato non vedo motivo per cui il rettagolo dovrebbe intraversarsi.
Se si svita il bullone alto quando lo si riavvita non si è sicuri, a meno di aprire il carter valvole, che non sia intraversato bloccando lo scorrimento.
In 50000 km non lo ho mai toccato e la catena si è sempre tesa correttamente.

Secondo me i bulloni vanno allentati entrambi solamente se il tendicatena risulta bloccato. Caso che mi sembra piuttosto raro.

Che data ha il manualetto uso e manutenzione del tuo 900? quello del mio 750 è del 1980.

Ho controllato stamattina e sul mio non c'è la data.

Ieri ho versato l'olio tolto in un bidoncino , il fondo del catino era pieno di limatura di ferro e pezzettini di plastica

Accidenti Clodo che sfiga.
Purtroppo il filtro nel carter filtra solo i pezzi più grossi e le limature metalliche del tendicatena chissà se hanno fatto danni.
Le piccole particelle che normalmente sfuggono ai filtri vengono incorporate per schiacciamento nella parte morbida delle bronzine che è a contatto con i perni dell'albero e in questo modo si evitano le graffiature.
Se nell’olio le particelle sono più del normale, come nel tuo caso, sulle bronzine si possono verificare accumuli eccessivi che riducono il materiale antifrizione e aumentano il rischio di graffiature.
Credo che il motore vada aperto completamente e vadano verificate le bronzine, l’albero e anche la pompa dell’olio che potrebbe essere stata rigata e danneggiata.
Non è detto che ci siano danni ulteriori, ma un'occhiata è d'obbligo.
Ho paura che ti sia successa la stessa cosa successa sul motore di Tiziano, dove le limature del tendicatena hanno rovinato sia l’albero che le bronzine di banco e di biella.

Visto che siamo in argomento ho notato che controllando il livello dell'olio motore all'asta manca proprio il pezzo finale dove viene indicato il livello.... dite che quel pezzettino è finito in circolo o il filtro dell'olio l'avrà bloccato?

Mi sembra strano che si spezzi da solo , comunque devi verificare facendo un cambio olio e filtro

Accidenti Clodo che sfiga.
Purtroppo il filtro nel carter filtra solo i pezzi più grossi e le limature metalliche del tendicatena chissà se hanno fatto danni.
Le piccole particelle che normalmente sfuggono ai filtri vengono incorporate per schiacciamento nella parte morbida delle bronzine che è a contatto con i perni dell'albero e in questo modo si evitano le graffiature.
Se nell’olio le particelle sono più del normale, come nel tuo caso, sulle bronzine si possono verificare accumuli eccessivi che riducono il materiale antifrizione e aumentano il rischio di graffiature.
Credo che il motore vada aperto completamente e vadano verificate le bronzine, l’albero e anche la pompa dell’olio che potrebbe essere stata rigata e danneggiata.
Non è detto che ci siano danni ulteriori, ma un'occhiata è d'obbligo.
Ho paura che ti sia successa la stessa cosa successa sul motore di Tiziano, dove le limature del tendicatena hanno rovinato sia l’albero che le bronzine di banco e di biella.

Non so quanto valga la pena aggiustarla , ho un'altro motore ma di due non ne faccio uno , quello di scorta l'ho fatto girare al contrario perchè il rotore era duro da svitare e sono usciti degli stridii metallici per niente rassicuranti , dovrei rifarci anche la primaria . Domani vado dal commercialista , mi è venuta in mente un'alchimia per comperare il VFR di un amico , è del '92 , perfetto pronto uso , 2000-2200 euro

Uee Clodo ! Ma un giretto a Lourdes o anche a Loreto ce l'hai micca in mente ne ?

Uee Clodo ! Ma un giretto a Lourdes o anche a Loreto ce l'hai micca in mente ne ?

Chiuderebbero i cancelli quando arrivo a meno di 100 km , è troppo anche per loro