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Sto facendo una prova , ho il carburatore esterno a destra che mi dà problemi , non riesco a regolare la pilot e mi manda in tilt la candela . Così ho deciso di non regolare la pilot a priori ma di regolarla a caldo e con motore in moto , come faccio sui Morini . Stasera mentre rientro a casa verifico , se va bene farò così anche per gli altri carburi .

Bè ...con un nano cacciavite non troppo grosso la chiudi tutta e conti i giri facendo un segno sul manico....

Dico che potresti farcela BENISSIMO

Certo , le mie manine sono sottili , uso le punte intercambiabili dei cacciaviti a cricchetto , hanno la base larga e si impugnano bene . Però intendevo dire che le regolo a motore acceso , finchè non ottengo il numero di giri massimo ottenibile

Avevo capito...però come cantava Jannacci.....

http://www.youtube.com/watch?v=taOrA_fnpNM

... e guanti di amianto!!!

Sicuro che sia colpa delle pilot?

Agisci su tutte 4 le pilot con la stessa misura, oppure ogni carburatore la sua regolazione?

Ogni carburatore la sua misura
Ieri sera andava meglio , oggi se non piove regolo le altre pilot ( tranne una , è inchiodata e a furia di sforzare ho rovinato l'intaglio , infatti lì la candela è sempre nera )

Già , fà un pò caldo lì in mezzo

Maledette pilot!!!
Io ho provato in passato a regolarle ad orecchio e il risultato è stato solo quello di ustionarmi le mani.
Poi ho sempre trovato poco chiara la misura che Il manuale del 750 indica come regolazione di partenza:

"PILOT SCREW OPENING: 1-1/2."

Potrebbe significare:
- da 1 a 0,5 quindi 0,75 giri
-1 più 0,5 quindi 1,5
-1 meno 0,5 quindi 0,5

Io ho sempre interpretato un giro e mezzo. Da qualche altra parte mi sembra di ricordare un giro e 5/8...