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Inviato: **26/05/2015, 21:20**

Ciao a tutti.
Oggi smontando le candele al mio (cb 900) ho notato che erano completamente nere ma non bagnate, qualcuno mi ha detto di rifare le fasce ma il problema e' che la moto non fuma e non consuma olio. ;-)

Inviato: **26/05/2015, 22:22**

Ma la moto , come va'?....ha problemi ? del tipo : diversa da prima ? ecc

Inviato: **26/05/2015, 23:56**

Dalle foto non mi sembra "oleosa" mi pare piuttosto che la carburazione sia grassa.
Potrebbe banalmente essere che hai usato la moto su tragitti brevi o a bassi regimi e la candela non è andata in temperatura.
La tua moto è in configurazione originale? Filtro aria? Scarichi?

Inviato: **27/05/2015, 9:19**

Triodo ha scritto:Ma la moto , come va'?....ha problemi ? del tipo : diversa da prima ? ecc

No ho solo cambiato i manicotti di asp. carb. che erano crepati e poi cavi candele e pipette perché la moto zoppica sotto i 2000 giri ma con questi cambiamenti non e' cambiato nulla.
Pero' ho scoperto che quel problema che fa sotto i 2000 giri con le luci accese non lo fa' e altro problema e' che quando freno si accende anche l'illuminazione della strumentazione, credo che sia qualcosa di elettrico ma non si capisce cosa.

Inviato: **27/05/2015, 9:23**

barracuda ha scritto:Dalle foto non mi sembra "oleosa" mi pare piuttosto che la carburazione sia grassa.
Potrebbe banalmente essere che hai usato la moto su tragitti brevi o a bassi regimi e la vandela non è andata in temperatura.
La tua moto è in configurazione originale? Filtro aria? Scarichi?

Sono stati smontati i carb. puliti e controllato tutti i getti che siano esatti, le pilot sono ad 1 giro e 45.
Quando la moto e' ferma parecchio tempo e vado a metterla in moto parte sempre a 3.

Inviato: **27/05/2015, 13:18**

Sul 900 le pilot vanno aperte di un giro e mezzo.
Per quanto riguarda i fari che migliorano il funzionamento e le luci del cruscotto che si accendono frenando evidentemente hai un contatto nel cablaggio. Prova dapprima a pulire i contatti dei morsetti dento il faro.
Altrimenti il contatto potrebbe essere nel cablaggio dei cavi in particolare dove fa la curva vicino al canotto dello sterzo, lì è capitato anche a me che la plastica si sia rotta e provocasse un malfunzionamento.

Il fatto che dopo lunghe soste parta a tre o faccia fatica ad accendersi è un po' un classico.

Inviato: **27/05/2015, 13:50**

barracuda ha scritto:Sul 900 le pilot vanno aperte di un giro e mezzo.
Per quanto riguarda i fari che migliorano il funzionamento e le luci del cruscotto che si accendono frenando evidentemente hai un contatto nel cablaggio. Prova dapprima a pulire i contatti dei morsetti dento il faro.
Altrimenti il contatto potrebbe essere nel cablaggio dei cavi in particolare dove fa la curva vicino al canotto dello sterzo, lì è capitato anche a me che la plastica si sia rotta e provocasse un malfunzionamento.

Il fatto che dopo lunghe soste parta a tre o faccia fatica ad accendersi è un po' un classico.

Grazie Barra!
Controllero' i contatti.
Per le candele nere come si vede in foto dipende dalla carburazione?
Le pilot i cugini mi hanno detto che vanno a 1,45. :razz:

Inviato: **27/05/2015, 16:24**

Magari dico cavolate
ma non e' che entra aria dai manicotti ?

Inviato: **27/05/2015, 20:21**

Triodo ha scritto:Magari dico cavolate
ma non e' che entra aria dai manicotti ?

I manicotti li ho messi nuovi ma a confronto agli originali non valgono niente, li ho presi dal tedesco. ;-)

Inviato: **27/05/2015, 20:34**

1 e 45 è l'apertura per alcuni modelli del 750. Sul 900 vanno a 1 e mezzo.
Dalle foto mi pare che le candele siano fuliginose da miscela grassa o per aver lavorato a temperature basse.
Come prima cosa io porterei l'apertura a 1 giro e mezzo e ricontrollerei le candele dopo un giro a media andatura.
D'altra parte se come dici non fuma e non mangia olio può essere solo la cattiva combustione.

Triodo ha scritto:Magari dico cavolate
ma non e' che entra aria dai manicotti ?

Se entrasse aria dai manicotti la miscela diventerebbe magra e le candele sbiancherebbero.

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