Quale carburazione? Cosa faccio?

Guarda io sto andando in confusione anche perchè se i getti erano troppo grandi lo erano anche prima che sostituissi il filtro dell'aria originale col k&n e il marving 4-1 con i due megaton attuali. Possibile che i getti fossero già stati sostituiti precedentemente?
Comunque appena posso smonto le vaschette e controllo il diametro

Non ho capito se lo faceva anche prima delle modifiche a scarico e aspirazione.
Le marmitte potrebbero essere troppo "chiuse" e fare ingrassare la miscela.
Comunque come prima cosa io controllerei i carburatori.
Mi è venuto in mente che al nostro amico Triodo è capitata una cosa simile. Dopo un po' di Km la moto andava a tre e una candela era completamente imbrattata. Il problema era dovuto al fatto che il meccanico rimontando i carburatori aveva invertito i due getti su un carburatore.

Allora, ho acquistato la moto che montava un marving 4in1 e filtro aria originale ma non andava molto bene in quanto non si riprendeva ed era lenta, così come prima cosa, ho resettato le pilot e poi riaperte a 1 e 3/4 come da manuale.
Da quel momento e migliorata tantissimo e andava abbastanza bene, non proprio perfetta, ma dava soddisfazione.
Recentemente ho tolto il 4in1, montato un filtro aria k&n e 2 megaton ai quali ho da subito sostituito la lana di roccia con dell'altra di tipo edile, aggiunto le pagliette di ferro e aggiunto i 2 db killer da 10cm. Risultato: va una schifezza, miscela sempre grassa, tende ad affogarsi e quando perde l'allineamento si sente un aumento della rumorosità.

Certo è che se il problema dovesse essere imputabile agli scarichi troppo chiusi sarebbe un bel casino perchè sto cercando di limitare un minimo la rumorosità. Chissà che, se così fosse, non risolverei montando i filtri conici? Però in quel caso come confermano tutti i precedenti si sostituiscono i getti aumentadoli a 125 a 128.....Oppure ha ragione il meccanico che risolverebbe modificando la posizione degli spilli.

Gli spilli dei carburatori keihin montati sui Bol d'or non sono regolabili ma hanno una posizione fissa.
Comunque prima di pensare al rimedio io controllerei i getti e la pulizia.

PS: qui http://www.motoclub-tingavert.it/a360s.html c'è una buona guida per effettuare una carburazione corretta.

Ciao ragazzi,
sono stato un po assente per vari problemi che sto pian piano risolvendo....
Comunque venendo a noi volevo aggiornarvi riguardo la carburazione della mia moto e sapere da voi cosa ne pensate.
Allora ho smontato la batteria di carburatori e gli ho puliti alla mastrolindo, sostituito i getti del max con dei 125, eliminato l'airbox e montato i filtrini conici a rete metallica, eliminato il depressore e collegato il serbatoio direttamente ai carbs, controllato che la benzina esca copiosamente dal rubinetto, montato un breather per i vapori dell'olio della cassa, controllato che le ghigliottine del coke non restano parzialmente aperte e pulito le candele.
Risultato: all'inizio la moto andava abbastanza bene, spalancando la manetta da bassi giri aveva un po di vuoto e poi si sbloccava salendo bene di giri, mentre 4 e 5 marcia stentava un po di più a riprendersi e a salire verso il massimo.
A un certo punto l'ho tirata nuovamente per bene poi ho rallentato ma nel momento in cui ho riaperto il gas ha iniziato un ta-ta-ta-ta-ta- per poi regolarizzarsi dopo qualche minuto. Ho smontato le candele erano leggermente scurastre.
Le ho pulte e rimontate ho riprovato la moto ancora e mi ripetuto il problema stavolta da subito ha iniziato a sempre dopo averla tirata. Ho rismontato le candele e stavolta ho trovato gli elettrodi tendendi al grigiastro e la parte in ceramica al centro scura di fuliggine cosi come la base. ho rismontato i carburatori provando a sostituire i getti del massimo con dei dell'orto-polini m5 ma girano fino a un certo punto dopodichè dovrei forzare e non me la sono sentita, quindi ho rimontato i 125 controllati i collettori in gomma smontato e rimontato i filtrini facendoli aderire bene, riprovato ma quando spalanco la manetta da bassi giri inizia a borbottare (tipo ta-ta-ta-ta-ta) non riprendendo più come faceva all'inizio. Ho controllato la scintilla alle 4 pipette e alle 4 candele e scoccano tutte.
Cosa devo fare????????
datemi qualche consiglio, secondo voi sono magro o grasso di carburazione?
Ho ordinato i vacuometri perchè vorrei allinearli, potrebbe essere questa la causa? secondo me no ma ditemi la vostra!!!

più tardi posto le foto delle candele.
Scusate se ci sono errori nel precedente messaggio ma l'ho scritto di corsa.

Ciao Nebbia....che scarichi hai montati ?

Sono ancora i suoi originali o hai su un 4 in 1 ?

ciao supertitti, monto 2 megaton che appena acquistati ho provveduto subito a smontare in modo da poter sostituire la lana di roccia originaria con quella di tipo edilizio e spugnette metalliche per la cucina poi ho montato anche i dbkiller, il tutto per ridurre la rumorosita'. pensi sia troppo? forse dovrei svuotarli un po'? ma voi avete avuto i miei stessi problemi a montare i getti polini-dell'orto? come avete risolto?

I getti non hanno tutti la stessa filettarura, comunque per una carburazione corretta dovresti basarti sul colore delle candele.
Se sono scure è indice di una miscela troppo grassa.