Storia Honda CB-F motore dohc

Da fine anni '60 a fine anni '70 Honda produsse la celebre CB750four OHC in ben 7 versioni (K0 - K7), finchè introdusse sul mercato una moto nuova, dotata di un più moderno propulsore, sempre 750 cc ma con 16 valvole e due alberi a camme in testa.

Era il 1979 quando nacque il CB750K:


In quegli anni HOnda conquistò diverse vittorie al celebre Bol d'Or, percui propose al pubblico il CB900FZ Bol d'Or, con un generoso motore:


Nei primi anni '80 la gamma si ampliò con migliorie alla forcella e pochi ritocchi estetici:


Venne proposta anche la versione carenata, per i grandi viaggi:


Dal 1983 venne prodotta l'ultima serie, con cerchi comstar e robusta forcella, anche carenata:


Nella gallery, i CB degli utenti!

La storia del motore CB DOHC non si esaurisce tuttavia con le nostre amate CB-F.

A metà anni '80 a listino si trovavano ancora il CB750, il CB900 e il 1100 (anche R), in versione nuda e carenata, come pure il CBX 6 cilindri e le altre CBX custom.

Verso la fine degli anni '80 si affacciarono però sul mercato i CBR-F 600 e 1000 con carenature integrali:





A fine anni '90 i 2 CBR erano evoluti fino a queste versioni:





Contemporaneamente nacque il CBR900RR fireblade, una bestia da pista, evolutasi poi nella 954 e infine nella 1000, accanto alla quale a listino si trova oggi il CBR600RR, e le versioni più turistiche CBF600 e 1000, nude o semicarenate.