Leva Frizione dura ... da tendinite avambraccio!

Ciao a tutti ,
Ho la leva della frizione dura e non fluida , dopo poco utilizzo in città a forza di tirare e mollare la leva mi si infamma l'avambraccio ; non è che qualcuno di voi sa dirmi se c'è un modo , una regolazione per ammorbidirla un pò ?? Magari cavoli , mi stanca troppo.
Grazie

Ma è sempre stata dura oppure lo diventa sotto stress?
Di solito la frizione diventa dura se le molle sono state spessorate........

Secondo mè è peggiorata .
Poi sinceramente non so se le molle sono state spessorate prima che la acquistassi.
Quindi non c'è alcuna regolazione sulla leva vero? o qualcosa da fare per migliorare ...
grazie

Non ci sono regolazioni per ammorbidirla, c'è qualcosa che fa attrito.
Se per il resto la frizione funziona bene potrebbe essere il cavo danneggiato.
Prova a sganciarlo e vedi se scorre bene nella guaina. Altri motivi potrebbero essere la leva, il perno che aziona lo spingidisco o la leva sul carter che non funzionano a dovere

Visto che non costa troppo perchè non provi a cambiare cavo e guaina e fin che ci sei la lubrifichi bene.....poi se persiste

cerca da altre parti no ?

Sicuramente ci sono attriti, le molle non possono indurirsi, casomai il contrario. Ipotesi remota che un precedente proprietario abbia cambiato o spessorato le molle per evitare lo slittamento, è però poco probabile. Le ho spessorate anch'io e la durezza percepita non è cambiata molto.

Oltre agli attriti, ipotizzo che possa essersi disassato qualcosa ed il pacco frizione lavora male. Possibile?

Scusate se rispondo ora ma ero rimasto senza internet.
Mi sa che tra tutte le ipotesi e visto la mia capasità meccanica usuale a zero la cosa piu semplice che posso provare è cambiare il cavo frizione ; una sola cosa ... lubrificare significa buttarci proprio dell'olio sul cavo in modo che scivoli meglio nella guaina ??

Ovviamente si....e quando lo cambi cerca di fargli fare il percorso con meno pieghe o curve possibili

Mi sembra più semplice controllare se il cavo scorre, prima di toglierlo si sgancia da un lato e si prova a farlo scorrere.
Se non scorre bene lo si stacca anche dall'altro lato e si sostituisce.
Non vedo perchè buttarlo se può essere ancora sano, serve solo ad aumentare il PIL

PS: i cavi nuovi Honda non vanno ingressati, lo sono già e hanno la guaina rivestita internamente di teflon.