Frizione: soluzione di problemi di trascinamento.

Hai lasciato una rondella?
Una rondella tra il cuscinetto e la campana è necessaria altrimenti si può rovinare il cuscinetto.

Ciao, anche io ho i problemi evidenziati, dischi guarniti e acciaio nuovi. La famosa rondella nel mio caso è una sola, spessore 1,5mm. Non capisco se devo rimpiazzarla con una più sottile (a trovarla) o se c'è qualcos'altro che mi sfugge da regolare.

Lo spessore della rondella mi sembra corretto, hai controllato se la campana ha gioco lungo l'asse?

Immagino che il cavo sia registrato in modo corretto

Buongiorno a tutti.

La CB750FB che ho in garage (del '82 ovviamente e con 34K km) ha la frizione che trascina ed ha la 1a marcia e folle difficili da inserire a motore caldo e/o fermo al semaforo.
A settembre smonto tutto e do una occhiata all'assieme, manuale alla mano e ben considerando il discorso del gioco citato da Barracuda nel suo eccellente tutorial.
Keep you posted.
Maeroda.

Buonasera.

CVD....la famosa rondella di troppo inserita tra cuscinetto del cambio e campana frizione.
Inoltre il disco conduttore B trovato già montato ha gli intagli come se fosse un disco conduttore A.

Domani rimonto e accendo.....

Ciao, hai risolto?

Ciao Barracuda.

Si, ho risolto il problema di trascinamento della frizione.

Ho cambiato:
-dischi condotti e conduttori
-cuscinetto spingidisco
-paraolio asta comando spingidisco
-cavo e leva frizione
-guarnizione coperchio
Montato e regolato il tutto come da manuale, ora la leva è un burro.

Ispezionato tutti gli elementi per danni e tolleranze, a parte i dischi conduttori (quarniti) che erano consumati era tutto ok.
Avevo già cambiato olio motore e filtro olio mettendo il 10W40.
Per fare il lavoro ho drenato il nuovo olio dopo 50 km, e a fine lavoro l'ho rimesso nella misura corretta: 3,5 lt.

Una menata la faccenda degli attrezzi per lo smontaggio del dado castellato: comprati economici sia la chiave castellata sia l'attrezzo per non far girare il cestello alla cifra totale di 50€.

Ora la frizione a caldo stacca bene ma fa un rumore che prima non si sentiva.

Nel frattempo che aspettavo i ricambi ho cambiato il paraolio dell'ingranaggio contagiri che impone lo smontaggio del coperchio valvole e un supporto albero a camme dello scarico.
Tutto ok anche quello.

Ciao,
a beneficio di chi leggerà... ho smontato 2 frizioni e la rondella lato carter è unica e di 1,5 mm.