Carburatori keihin cvk

Buongiorno
Ho trovato una batteria di carburatori keihin cvk da una kavasaki gtr 1000, moto marciante e perfetta finita, dallo sfasciacarrozze fortunatamente è mio suocero e non mi costerà nulla.
Voi pensate che posso montarli sulla bold'or, funzionano anche loro a depressione.
Nel frattempo ho sentito la keihin itailia e mi hanno detto che se gli spedisco la batteria dei carburatori mi possono preventivare la spesa per la revisione completa dei carburatori.
Voi che dite?

Saluti

Bo ?..se l'imbocco è dello stesso diametro potrebbero anche funzionare ....ma mi viene spontanea una domanda ...

cosa hanno i tuoi originali che non va ?

I miei carburatori sembrano che siano sfasati , non sentono nessuna variazione , è carburata in settaggio come manuale è bagna le candele immaniera assurda.
Le candele sono sempre nere e va sempre a tre se non a due, i fumi di scarico fanno puzza di benzina incombusta.
Non avendo un'altra batteria e per ora in rete non se ne trovano, non riesco a fare il paragone.
Disperato cerco ogni soluzione.

Oltre al diametro del venturi andrebbero confrontati anche i leveraggi e la distanza tra i carburatori altrimenti potrebbero non combaciare con i manicotti.

Per quanto riguarda i tuoi carburatoriio proverei a controllare che non sia stato invertito il getto del massimo con quello dei medi e che siano entrambi della giusta misura.

quali sarebbero i getti medi quelli che si trovano sotto i tappi neri ?
Farò questo ulteriore controllo , ma mi sembra strano.

Quello sotto il tappino nero è il getto del minimo.
Quello indicato come "primary main jet " è quello dei medi.
Quello del massimo è il "secondary main jet" ed è quello più grande.

buona sera
i carburatori cvk non vanno si dovrebbero fare troppe modifiche per montarli, non conviene solo per fare una prova, poi anche esteticamente non mi piacciano.
Andiamo a miei carburatori, ho smontato la batteria, ho staccato tutte le vaschette, ho controllato se tutto era apposto , tutto ok.
Allora cerco di fare un punto della situazione e mi viene in mente che, i problemi mi sono cominciati quando ho tangherizzato il serbatoio e piccole scorie sono finite nei carburatori bloccando i galleggianti.
Il mio dubbio è se queste scorie sono andati a finire in qualche passaggio interno e non si vedono, per esempio nei passaggi della valvola cutoff.
A voi la parola

I cut-off servono per arricchire la miscela al minimo in decelerazione ed evitare scoppiettii dovuti alla miscela troppo magra.
Non credo dipenda dai cut-off a meno che la membrana sia rotta e mi sembra strano sia successo su tutte e quattro.

Una domanda: i tuoi carburatori sono nella configurazione originale o li hai modificati?

Come ho scritto inizialmente la configurazione è originale, non so cosa pensare e sopratutto fare? va sempre a tre e soprattutto, se vado a minimo poi passo anche a due , e comunque le candele sono tutte nere anche quelle dei cilindri che scaldano diciamo bene

E se fossero problemi elettrici ? Le Bobine ? Le OKI ?