Restauro CB750FB

Ok ho il destro, ha qualche graffio ma è in condizioni migliori di come appare nella foto.

Ciao Maeroda, ti ho mandato un messaggio privato.

Ciao Barracuda, ti ho appena risposto.
Mi scuso per il ritardo.

Aggiornamento.

I carburatori sono stati smontati e puliti.
Erano in condizioni pessime, pieni di sporco e guarnizioni secche, sbilanciati; tuttavia le regolazioni tra tutti e 4 erano ok, nel senso che i collegamenti tra i carburatori erano buone e funzionanti.
Gli spilli erano belli segnati....i getti erano ok, le pompe di ripresa da cambiare, la valvola cut-off era ok.
Questo scherzetto mi costerà un 300€ solo per i ricambi, dosando tra quelli originali e non originali.
A gennaio 2020 i carburatori saranno pronti e li istallerò sul motore, poi vedremo come andranno.

Nel frattempo sto iniziando a revisionare completamente la pompa freno anteriore, posterò qualche foto non appena possibile.

Un piccolo aggiornamento.

I carburatori sono pronti, li istallerò settimana prossima.
Intanto fatto prova compressione cilindri, tutti in tolleranza 170Psi +/-14Psi.
Test eseguito a freddo.
Sono contento!
Agevolo foto.

Non sono sicuro ma mi sembra che il test vada fatto a motore caldo.

Domanda: secondo voi la compressione è più alta a caldo o a freddo?
Io credo a caldo però non sono del tutto sicuro.

Il test della compressione va fatto a motore caldo ma non avendo ancora rimontato i carburatori l'ho fatto a freddo.

Secondo me la pressione presente in camera di combustione è maggiore a caldo che a freddo.

Appena farò ripartire la moto misurerò la compressione a caldo con lo stesso strumento, così vedremo se ci sono scostamenti in meno o in più.

Restauro della pompa freno anteriore.

Buonasera a tutti, ilm restauro continua.
Quindi ho revisionato: pompe freni, pinze freni, forcelle, forcellone, impianto elettrico, rinvio contagiri, cambiato frizione, cambiato trittico, cambiato ammortizzatori, foderato sella, levato ruggine cassa batteria e altri dettagli.
Oggi rimontato i carburatori revisionati e devo dire che l'operazione non è stata semplice; ho dovuto scaldare i manicotti corti (quelli che immettono nei cilindri) con un phon per incastrare bene i carburatori nelle sedi.
Smontare la cassa batteria aiuta per far arretrare la cassa filtro il più possibile.

La buona notizia è che dopo aver aspettato il riempimento delle vaschette, il motore è partito subito bello allegro.
La cattiva notizia è che il carburatore n°1 perde benzina ma non ho capito da dove.
Sicuramente non dai collettori, non dai rubinetto del serbatoio, non dalla valvola di chiusura a depressione.
Sembra arrivare dalla guarnizione della vaschetta.
Domani mattina con la luce cercherò di capire.....certo che sono appena stati revisionati 'sti carburatori.

Keep you posted.

Ma no dai...si sara' bloccato un galleggiante ,prova a picchiettare sulla vaschetta col manico di un cacciavite e vedrao che si sblocca.

Per i collettori dovevi ungere la parte interna con del grasso o ancor meglio con olio al silicone e sarebbero entrati bene.