Intervento a cuore aperto

Effettivamente non ho mai effettuato una manovra simile. Al massimo ho smontato monocilindrici quindi l’operazione è decisamente più semplice. Proprio non saprei cosa aspettarmi in un questo caso. La tua soluzione funziona quindi è da prendere assolutamente in considerazione.
Non possiedo nemmeno uno strumento per stringere le fasce. Mi dovrò attrezzare.

Oggi ho tolto la catena tra i due alberi a camme e gli alberi stessi.
Meno facile dì quanto pensassi ma nulla dì impossibile. Un po’ laborioso sfilare quello dì scarico dall’ingranaggio.
La catena corta è perfetta. La misura limite è 177.3 qui siamo meno dì 175. Solo 1mm in più dì quella nuova.
Il suo tenditore me lo aspettavo messo peggio. Non é consumato o almeno non sembra. Non so quanto deve essere spesso. Purtroppo ha qualche piccola cricca. Anche il perno dì regolazione è rovinato. Lo avevo rovinato io quando si era spaccata la vite dì bloccaggio.
Le camme sono tutte in tolleranza. Almeno 5/10 sopra i limiti dì usura. Ho testato col plastigage il gioco alberi/cappelli per quello dì aspirazione e siamo sui 4/100. In tolleranza.
To be continued.

Qualche immagine.
La prima solo per rappresentare la mia tristezza nel vedere lo scheletro spolpato della mia piccina.
Poi abbiamo un immagine del cappello j (mi sembra si chiami così l'ultimo cappello albero aspirazione lato destro) con il plastigage schiacciato a circa 4/10.
Segue la scatola con i bicchierini nell'ordine di smontaggio/montaggio. i più attenti noteranno che manca un piattello. Dov'è finito?
a) l'ho tolto per misurarne lo spessore
b) è rimasto attaccato al magnete
c) è caduto nel vano della catena di distribuzione lunga e ora fa compagnia all'albero a gomiti

Adesso qualche foto del pattino catena corta.
Qui mi serve un giudizio: sostituzione sì o sostituzione no?
I difetti sono 3.
1)L'usura sulla parte più curva: non so valutarla, si vede bene che è segnata, ci sono proprio dei solchi ma non so se ci sia un limite in spessore.
2)Le cricche: sempre nella parte più curva sono presenti delle piccole cricche. Non so se siano indice di una imminente rottura o se possono andare avanti per altri 60.000km.
3)Il perno per la regolazione del tiro: è mangiato in testa. L'ho rovinato io quando ho dovuto rifilettare la sede della vite di bloccaggio che si era spezzata. Ho rifatto il foro e ho messo un inserto ensat. Purtroppo era tutto grippato e ho mangiato anche il perno.

Che ne pensate?

Il componente è piuttosto caro: 130€ dal crucco, di più altrove. Vorrei non spenderli ma nemmeno fare un lavoro da maiali.

Grazie

Da cambiare senza indugio.

Anch'io lo cambierei.

E che nuovo sia!
Vediamo un altro componente.
Ho tolto la testa e sfilato la guida della catena lunga.
Non sembra molto consumata ma uno dei due perni dì appoggio è rovinato. Sembra essere un pezzo costano sto: plastica iniettata su un’anima Metallica. Forse un termoindurente.
I perni hanno all’interno un anima Metallica che, dal lato sinistro, è visibile visto che la plastica su è sgretolata. Potrei ripararla in vari modi (una boccola in bronzo o un riporto in acciaio liquido…) però un parere sul resto del pezzo sarebbe gradito.

Foto del perno rovinato e del segno lasciato dalla catena sul corpo cilindri.

Ho un’altra domanda: ci sono trucchi per sfilare i cilindri?
Già la testa ha fatto fatica. Tanta fatica. Ma i cilindri proprio non si scollano. Ho tolto tutte le viti!
Ho picchiettato con una mazzata morbida ma non fa una piega.

Hai tolto anche il dado avvitato sul priginiero sulla parte anteriore del motore?
Anch'io ho fatto molta fatica a togliere il blocco dei cilindri. Ho dovuto battere parecchio. Probabilmente un pò di ossido impedisce lo scorrimento della testa sui prigionieri. Attenzione a dove batti perchè è facile rompere le alette.
Prima di rimontare ti conviene pulire bene i prigionieri e i fori sul blocco dei cilindri.